Gépjárműmotor-szelep útmutató: típusok, hézag, tűrések és beszerzés

Egy 12 literes kereskedelmi dízel érkezik a műhelybe 600 000 km megtétele után, a négyes hengeren égett kipufogószeleppel. A szelepfelület domború, az ülésbetét gyűrűs hornyot vert a fejbe, a vezetőfurat körülbelül 0,05 mm ovális. Semmi más nem látszik rosszul a motoron.

Ez az egyetlen lebontás az egész témát lefedi. Az autómotor szelepe soha nem csak egy alkatrész; ez a legforróbb láncszem, amely magában foglalja az ülésbetétet, a vezetőt, a szártömítést, a rugót, a rögzítőt és a rugóülést. A lánc a leglazább tűréshatárán bukik el, nem pedig a legerősebb marketingigényén.

Íme a rövid változat a részletek előtt: egy szelep óránként több tízezer alkalommal nyitja és zárja az égésteret, egy keskeny felületen tömíti az ülést, és hőjének nagy részét ugyanazon az érintkezőn keresztül vezeti le. A hézag, az anyag vagy a koncentrikusság eltolódása esetén a szelep leég, az ülés lesüllyed, a kompresszió leesik, és a fej leválik. Az alábbiakban minden azokról a számokról szól, amelyek ezt megakadályozzák.

Mit kell túlélnie egy autómotor szelepének

Kezdje a munkaciklussal. 3000-es fordulatszámon egyetlen szelep percenként körülbelül 1500-szor nyílik és zár, ami másodpercenként 25-ször. Minden ciklus egy keskeny acéllappal végződik, amely másodpercenként több méteres sebességgel egy ülésen landol, és újra kezdődik, amikor a szelepet nagyjából 300-600 N rugóerő ellenében kinyitják.

A hőmérséklet választja el a szívóoldalt a kipufogó oldaltól. A szívószelepfej általában 200 °C és 450 °C között van, mert a bejövő töltés lehűti. A kipufogószelep feje terhelés alatt 650-850 °C-on működik benzinmotorban, és még melegebben turbófeltöltős vagy nagy teljesítményű dízelmotorban. Mivel az arc minden ciklusnak csak egy részében érinti az ülést, a kipufogószelep két úton hűt:

• A hő körülbelül háromnegyede az ülés érintkezőjén keresztül távozik.
• A maradék felfelé halad a száron a vezetőbe és a fejbe.

Ez a modell magyarázza a legtöbb kudarcot. Bármi, ami lerövidíti az ülés érintkezési idejét, például szűk hely, eltorzult ülés vagy kopott vezető, amely lehetővé teszi a fej megdöntését, növeli a szelep hőmérsékletét, és a magasabb hőmérséklet felgyorsítja azt a kopást, amely ezt okozta.

Motor szeleptípusok, anyagok és hőterhelés

A homlokszög, az anyag és a szár felépítése határozza meg, hogy egy szelep mire képes. Az alábbi táblázat összehasonlítja a motor- és alkatrészkatalógusokban leggyakrabban idézett konfigurációkat.

A 45°-os felület erős ékzárást biztosít, és továbbra is az alapértelmezett. A 30°-os felület alacsony emelésnél jobban folyik, de keskenyebb sávon tömít, ezért leginkább a szívószelepeken jelenik meg.

Szelephézag és -beállítás: A számok, amelyek számítanak

Létezik hézag, így a szelep továbbra is tömíthet, ha a fej és a szár nő a hő hatására. Túl szoros, és a szelep soha nem illeszkedik teljesen; túl laza, és a bütyökprofil emelés helyett zajra és kalapálásra megy.

Tipikus hidegbeállítások:

• Személyes benzin mechanikus emelőkkel: 0,15-0,25 mm szívó, 0,25-0,35 mm kipufogó.
• Nagy teherbírású dízel: 0,30 mm körüli szívó és 0,50-0,70 mm kipufogó, mindig a motorgyártó adatai szerint.
• Hidraulikus emelők vagy szempillaállítók: nulla pillák, ütemezett beállítás nélkül.

Két szokás számít többet, mint a számok: mérje meg a hideget, hacsak a kézikönyv nem írja elő a meleget, és olvassa le a távolságot a bütyök alapkörénél, nem pedig a rámpán, ahol a hézagmérő jelentés nélküli számot ad.

1. Hűtsük le a motort környezeti hőmérsékletre, és erősítsük meg a gyártó hidegre vonatkozó előírásait.
2. Állítsa az első hengert a kompressziós löket felső holtpontjába az időzítési jelek segítségével.
3. Csúsztasson a résbe a megadott vastagságú hézagmérőt; enyhe húzással kell mozognia, nem erővel.
4. Állítsa be csavarral és ellenanyával, vagy a megfelelő alátéttel a vödör alatt, majd a meghúzás után ellenőrizze újra.
5. Forgassa meg a motort két fordulattal, és mérje meg újra az összes szelepet bekapcsolási sorrendben.

A hézag egy irányban is eltolódik a szelep élettartama során. Ólommentes üzemanyag és puha ülések esetén a kipufogószelepek hajlamosak visszahúzódni, így a rés megfeszül, az emelés leesik, és megnő az égésveszély. Az edzett betétek ezt a folyamatot jelentősen lelassítják.

Hibatünetek, a szokásos megjelenési sorrendben

• Ritmikus ketyeg a felső végétől ami elhalványul, ahogy a motor felmelegszik, általában hézag és néha beragadt szelep.
• Hidegindítási gyújtáskimaradás az egyik hengeren amely később kitisztul, gyakran egy szelep, amely nem tömít megfelelően.
• Kompressziós veszteség a szivárgási teszt során , hallhatóan levegő szökik a szívó- vagy kipufogónyílásba.
• Szelep recesszió , ahol a távolság minden szerviznél csökken, ahelyett, hogy stabil maradna.
• Egy leégett szelep bontáskor , amelyet egy sötét csatorna vagy tányér alakú arc és általában egy hozzáillő barázda mutat az ülésen.
• Szelep úszó- vagy dugattyúérintkezője túlpörgés vagy vezérműszíj meghibásodás után.

Az első hármat karbantartási jelként, az utolsó hármat pedig újraépítési jelként kezelje. A köztük lévő rés egy fejtömítés és egy szelepkészlet költsége.

Tűrések: Hol él vagy hal meg egy szelepes munka

A tömítés geometriai probléma, és a döntő számok kicsik.

• Vezetőszár hézaga: általában 0,02–0,06 mm új állapotban; cserélje ki a vezetőt, ha a kopás eléri a 0,10 mm-t.
• Ülés érintkezési szélessége: 1,2-2,0 mm a kipufogó oldalon. Szélesebb szétteríti a terhelést és összegyűjti a szenet; a keskenyebb tömítések erősebben, de melegebben futnak.
• Az ülés koncentrikussága a vezetőfurathoz képest: durván 0,03 mm-en belül, vagy csak az egyik élen érintkezik a homlokfelület.
• Beépített rugómagasság: ez beállítja az ülésterhelést, így egy 0,2 mm-rel kicsúszott rugós ülék tíz newtonnal változtatja meg a terhelést.

A rugós ülések megmutatják, mennyire számít egy kis megmunkált alkatrész. A beépített magasságot az ülés és a rögzítő rögzíti, és ez az egyetlen változó, amely szabályozza a rugóterhelést, miután maga a rugó elkészül.

153 rugós ülés A 153 Spring Seat egy precíziós tervezésű alkatrész, amelyet arra terveztek, hogy biztonságosan megtámasztja és pozícionálja a rugókat az autók felfüggesztési rendszereiben. Kiváló minőségű m... Termék megtekintése →

Vezető Wear és a mögötte lévő alkatrészek

A kopott vezető több annál, mint hogy átengedi az olajat a száron. Amint a furat kinyílik, a fej megdől, az ülés érintkezői az egyik szélére mozdulnak el, a szelep felmelegszik, és az ülés erodálódik. Az átfúrás egy általános javítási mód: egy cserélhető hüvelyt nagyjából 0,02–0,05 mm-es interferenciával a fejbe vagy a házba nyomnak, majd a végső furatig csiszolnak.

Három tulajdonság választja el a jó hüvelyt az olcsótól: az egyenletes falvastagság, így a préselés egyenletes, a furat felülete, amely megtartja az olajfilmet anélkül, hogy áthaladna az olajon, és egy bronz vagy ötvözött öntöttvas anyag, amely ellenáll a kopásnak, ha a kenést megszakítják.

Vezetőhüvely A Az A vezetőhüvely egy precíziós kialakítású alkatrész, amelyet arra terveztek, hogy zökkenőmentes vezetést és támogatást biztosítson az autóipari rendszerek mozgó alkatrészei számára. Nagy szilárdságú szőnyegből készült... Termék megtekintése →

A karmantyúk kevésbe kerülnek a hengerfejjel szemben, és azon kevés szelep-alkatrészek egyike, ahol gyakran elfér a készlet mérete.

Motor melletti részek: működtetés és leállítás

A szelepkatalógusban nem minden motorral kapcsolatos alkatrész szelepszelep. Azok a vásárlók, akik csak a szívó- és kipufogószelepeket keresik, gyakran hiányolják az áramkör működését biztosító alkatrészeket. A dízel-elzáró henger lezárja az üzemanyag- vagy levegőutat, amikor a kulcsot elzárják, egy mágnesszelep-szerelvény végzi ugyanezt a feladatot elektromosan, egy visszacsapó szelep leállítja az áramkör visszavérzését, és egy automatikus leeresztő szelep emeli ki a kondenzátumot a gázvezetékből.

A tömítési logika megegyezik a motorszelepével. A rugós terhelésű elem a megmunkált felületen helyezkedik el, az ülésterhelés határozza meg a szivárgás mértékét, és a koncentrikusság határozza meg, hogy a tömítés meddig marad fenn. Ez az átfedés az oka szelep és henger szerelvények, amelyek a motor végrehajtó egységeiként működnek Ugyanolyan figyelmet érdemelnek, mint maga a billenőszelep.

Olaj elzáró henger Az Oil Shutoff Henger egy kulcsfontosságú autóipari és ipari berendezés tartozék, amelyet főként az olajrendszer kapcsolójának vezérlésére használnak, hogy biztosítsák az olaj áramlását... Termék megtekintése →

Gépjárműmotor-szelepalkatrészek beszerzése: mit kell ellenőrizni

• Anyagkövethetőség. Hőszámhoz kötött malomtanúsítvány, plusz a hőkezelés utáni keménységi eredmények.
• Egy dimenziós jelentés. A homlokszög a megadott tűréshatárhoz képest, a szár átmérője fokozatonként, a teljes hossz és a hegy magassága.
• A szár felületi kiképzése. A durva szár megviseli a vezetőt és a tömítést is; a csiszolás és polírozás a folyamathoz tartozik, nem az utómunkához.
• Tipp keménysége. Túl kemény és a csúcs forgács, túl puha, és a hézag bezárul a szervizelés során.
• Vezető hüvely és rugós ülés illeszkedik. Zavar, furatméret, síkság és letörés az egyszerű összeszerelés érdekében.
• Védelem és csomagolás. Rozsdamegelőző kezelés és szétválasztott csomagolás, mert a korrodált szár a felszerelés előtt selejtnek számít.

Az általános katalóguslap helyett kérje a tételt lefedő ellenőrzési jegyzőkönyvet, és az első szállítás előtt erősítse meg írásban a tűrésosztályt.

Három szám határozza meg, hogy az autómotor szelepe fennmarad-e: az ülés érintkezési szélessége, a vezetőhézag és a beépített rugó magassága. Az anyagminőség, a homlokszög és a bevonat mind ezt a hármat támogatják. Szerezze be őket a rajzolás szakaszában, és egy szelep továbbra is tömít, amikor a kilométer-számláló meghalad 500 000 km-t; félreértsd őket, és semmilyen anyagi fejlesztés nem fogja megmenteni.

A miénk megmunkálási, szelepes és hengeres termékkategóriák fedje le a tömítőlánc körüli részeket, a vezetőhüvelyektől és rugóülékektől a záróhengerekig és mágnesszelep-szerelvényekig. Küldje el a rajzot, az anyagot és a tűrésosztályt, és az árajánlat nem a katalógus leírása, hanem a specifikációja szerint érkezik.